Geschichte:
1940 folgten Hinterradfederung und die grossen Schutzbleche mit seitlichen Radabdeckungen, wie sie gleichzeitig auch an der Chief eingeführt wurden. Der Motor war derselbe wie er 1938 fertig entwickelt wurde. Selten sah ein Motorrad so gelungen und perfekt aus wie die letzten Indian Four. Die Modell Reihen 1940 bis 1942 werden heute die Duesenberg‘s der Motoräder genannt und erzielen unter Liebhabern Spitzenpreise. Heute gehören diese Indian Four zu den gesuchtesten Raritäten.
In den letzten Baujahren, 1940 bis 1942 (Indian Four mit grossen Schutzblechen) kostete eine 4-Zylinder Indian gleich viel wie ein Buick V8, und dies war sicher kein günstiges Auto.
Sie wurde ab Service und MFK mit Veteranenstatus verkauft
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